造紙?zhí)贾泻?br /> 01
社會(huì)生活的“無紙化”愈發(fā)明顯
近年來，國家交通出行已經(jīng)越來越發(fā)達(dá)，尤其是高鐵出行，身份證件掃碼即可進(jìn)站搭乘列車，無需再經(jīng)歷排隊(duì)取票、刷票、驗(yàn)票等一系列冗雜的流程，與此同時(shí)，航班出行也逐漸向“無紙化”流程靠攏。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年超5億人次民航旅客“無紙化”出行，節(jié)約紙張成本超1億元。
“無紙化”出行不僅方便乘客，而且節(jié)約大量紙張。在今天民航局的例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司司長于彪介紹，經(jīng)測算，2019年-2020年，有5.7億人次享受到“無紙化”便捷出行?！盁o紙化”便捷出行已在國內(nèi)大多數(shù)航空公司和機(jī)場得到了普遍應(yīng)用。截至2020年底，全國有233個(gè)機(jī)場和主要航空公司均可實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航班旅客“無紙化”便捷出行，112家機(jī)場具備國際和地區(qū)航班全流程無紙化通關(guān)能力，千萬級機(jī)場國內(nèi)自助值機(jī)出行旅客平均比例達(dá)到72.2%。
于彪表示，中國民航的“無紙化”出行從一開始的登機(jī)牌“無紙化”，呈現(xiàn)出向值機(jī)全面場外化、身份驗(yàn)證智能化、行李服務(wù)個(gè)性化、旅客服務(wù)多元化發(fā)展的趨勢。比如在線辦理電子臨時(shí)乘機(jī)證明、機(jī)票“秒退”、候機(jī)區(qū)內(nèi)線上臨時(shí)改簽、邊防二維碼過檢等新技術(shù)應(yīng)用場景。
02
“碳中和”將成為造紙行業(yè)發(fā)展趨勢
經(jīng)測算，2019年至2020年，有5.7億人次享受到“無紙化”便捷出行，節(jié)省5.8億小時(shí)時(shí)間成本，節(jié)約紙張成本1.2億元，減少相關(guān)設(shè)施設(shè)備投資3.1億元，減少碳排放八千六百二十多噸。由此可見，“無紙化”便捷出行還有效降低了能耗，減少了碳排放。
這與今年國家重點(diǎn)提出的“碳中和”發(fā)展思路不謀而合，而造紙行業(yè)作為我國首批納入碳交易的八大行業(yè)之一，在碳達(dá)峰碳中和要求下，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推進(jìn)綠色發(fā)展，已成為產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的必然選擇。
目前，我國造紙工業(yè)主要依靠煤炭、天然氣等化石能源產(chǎn)生的熱力進(jìn)行紙漿和紙張生產(chǎn)，化石能源約占外購能源的80%，而生物質(zhì)能源在全部能源中的占比不到20%。中國造紙協(xié)會(huì)理事長趙偉指出，造紙行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，“面臨的挑戰(zhàn)是史無前例的”。
03
高新技術(shù)支撐造紙行業(yè)“碳中和”
據(jù)中國造紙協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，目前，我國人均紙張消費(fèi)量只有發(fā)達(dá)國家的一半左右。預(yù)計(jì)到2035年，我國人均紙張消費(fèi)量在120千克至130千克，2035年前仍需增加5000萬噸至7000萬噸的供給量。
面對如此龐大的紙張消費(fèi)市場，造紙行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，需要解決五個(gè)方面問題。其中包括解決預(yù)判紙張需求總量和產(chǎn)能達(dá)峰、新增產(chǎn)能增速科學(xué)合理控制，尋找替代能源、現(xiàn)有技術(shù)裝備突破，確定新的能耗標(biāo)準(zhǔn)及淘汰落后產(chǎn)能，新增碳匯和碳儲存等。

在造紙行業(yè)的碳中和之路上，有部分造紙企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)起來。其中，節(jié)能減排將是各大造紙企業(yè)推行碳中和的重中之重。根據(jù)這一目標(biāo)，有的企業(yè)開始著手進(jìn)行能源回收，用生物質(zhì)能源逐步替代煤等化石燃料；通過技術(shù)創(chuàng)新及設(shè)備改進(jìn)，提升水的重復(fù)利用率，減少水耗；通過科學(xué)營林，提高出材率，確保原材料的可持續(xù)管理等?？梢?，在造紙行業(yè)邁向碳中和的未來進(jìn)程中，高新技術(shù)將成為其推行關(guān)鍵。

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